应用于高温环境下的尼龙改性PA66原料技术

发布于2023-05-17 15:42:12 点击：0

     众所周知，由于其优异的耐热性能，改性尼龙PA66是高温应用场合的首选材料。然而，在汽车行业中，为了应对愈发局促的空间，内燃机不断向高动力、小型化方向发展，随之而来的是工作温度进一步升高，这就导致传统热稳定型的聚酰胺材料已经无法满足应用要求。
    现在，电子行业的许多应用也提出了高耐热要求。关于这一点，只要看一看UL1446标准中关于零部件必须满足不同的绝缘等级就一目了然了。标准中根据材料的最高允许工作温度将其分成了不同的等级。     为了满足这些更加苛刻的要求，聚酰胺的生产厂家开发了一系列特殊的产品，譬如半芳香聚酰胺和脂肪族聚酰胺46（PA46）。一些玻纤增强PA66产品也被开发出来，以满足在200-210℃空气环境下长期工作的需要。与传统的热稳定型改性尼龙66产品相比，这些改性尼龙66产品具有的耐热性能要好得多。
     涡轮增压最初被应用在柴油发动机上，但后来在汽油发动机上得到了越来越广泛的应用。在没有显著降低动力输出的前提下，涡轮增压是目前缩减发动机尺寸最快最有效的方式。它通过尾气推动涡轮，进而激活压缩机来压缩空气。然后，压缩空气通过导管输送到中冷器。中冷器在降低了空气温度以后，通过另外的管路将其输送至发动机。
     输送压缩空气到热交换器（中冷器）的管路温度可以超过230℃。目前，这些管路主要由金属材料制成主体，两端是橡胶套管。伴随着汽车减重需求的不断增长以及高耐热塑料的不断出现，使得越来越多类似应用中的金属材料被取代——至少在长期工作温度不高于230℃的场合，这种情况已愈发频繁。     目前，类似应用的部件主要通过以下两种工艺来制备，但是不管哪一种都需要特别设计的材料：
     吹塑，特别是尺寸比较复杂的部件；
     注塑，然后需进行振动焊接。
     涡轮增压系统另外一个典型的应用是中冷器的端盖。由于高的热负载，中冷器端盖需要更高的耐温性能。对于这些部件，一般采用特种聚合物，如半芳香聚酰胺，改性尼龙PA66以及PPS。然而，在使用温度不超过210℃的场合，可以考虑采用注塑成型级别的高耐热的改性尼龙PA66。对于将气体从热交换器输送到发动机的管路来说一般都是采用聚合物材料制备的。这些管路的温度通常不超过160℃，因此可以采用玻纤增强的吹塑级的改性尼龙66。




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