现在的问题是如何来实现这一技术方案：
第一：建立汽车塑料标准体系
组织行业协会、企业和专家尽快建立中国汽车工业塑料材料的标准体系，并建立材料自身的材料论证体系，进行材料的性能检测、应用验证、技术稳定性、安全可靠性评价等等。
第二：鼓励产业链上下游合作组建产业联盟
支持汽车工业与国内塑料行业之间深入交流，实现强强联合，突破国产改性塑料进入汽车整车及关键零部件市场瓶颈，让一部分性能稳定、品质过硬的国产材料优先进入汽车产业链。
第三：建立汽车材料应用评价公共服务平台
通过强基工程、智能制造工程、绿色制造工程等专项支持建立汽车材料应用评价公共服务平台，以及汽车材料生产制造技术的产业化。
第四：联合成立轻量化新材料的产业基金
推动电动汽车行业和化工行业的骨干企业，联合成立一个轻量化新材料的产业基金，聚集更多的社会力量来推动汽车轻量化。
我相信，随着碳纤维复合材料工艺及应用的日趋成熟，生产成本会随之降低。届时，碳纤维复合材料的摊牌效应便会显而易见，电动汽车的轻量化时代便不再遥远。
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